發(fā)布時(shí)間： 2022-10-01 13:22:33
提起寶馬，很多人的第一印象，就是德系豪華運(yùn)動(dòng)轎車，運(yùn)動(dòng)屬性已經(jīng)深入寶馬的骨髓，也深入寶馬車主的理念中。
說到寶馬的旗艦，毫無疑問是7系（現(xiàn)在也在開發(fā)更高級(jí)別），但說到真正能體現(xiàn)寶馬運(yùn)動(dòng)精髓的車型，那毫無疑問只能3系。
寶馬3系有怎樣輝煌的歷史，又經(jīng)歷了怎樣波瀾壯闊的發(fā)展階段，今天小編就帶大家了解一下
最早的寶馬，并不是一家汽車公司，而是一家制造飛機(jī)的公司，而在中國，最早的翻譯也不是寶馬，而是巴依爾。
后來寶馬開始造摩托車，直到1929年，寶馬才正式宣布進(jìn)軍汽車制造業(yè)，誰也不會(huì)想到當(dāng)時(shí)的決定，竟然成就了世界上最大的豪華汽車集團(tuán)。
在小編后續(xù)的文章中，將會(huì)給大家詳細(xì)介紹這就豪華汽車品牌的歷史，今天的重點(diǎn)是寶馬3系。
嚴(yán)格說來，這一代車型之前還有 一款前身車型，我們勉強(qiáng)稱為3系的老祖宗吧，所有的后續(xù)3系車型都來自于這一款前身車型。
這就是在1968-1975期間存在的一款車中華活血龍生產(chǎn)許可證型，由于它出身寶馬，剛一推出，其良好的操控性就廣受追捧，受到了玩家的強(qiáng)烈歡迎，奠定了寶馬3系豪華運(yùn)動(dòng)鼻祖的歷史定位。
這款車型的代號(hào)叫2002！
3系第一代：代號(hào)E21（1975-1983）
1975年，5月，歷史的一刻，寶馬3系第一代車型橫空出世。
和當(dāng)時(shí)的年代其他的車型一樣，版本比較少，沒有現(xiàn)在這么復(fù)雜，當(dāng)時(shí)只有兩門車型，分為轎車款和敞篷款。
在四五十年前，這輛車的百公里加速已經(jīng)達(dá)到了9.5秒，這在當(dāng)時(shí)來說已經(jīng)足夠中華活血龍蜜丸功效與價(jià)格震撼和優(yōu)秀了。
3系家族的基本調(diào)調(diào)，就在初代車型中奠定了，比如中控臺(tái)的風(fēng)格，尤其是最經(jīng)典的霍夫曼拐角都在這里可以找到蹤跡。
也是從初代車型開始，3系的系列命名開始出現(xiàn)3XX樣式，316/318/320等就是這么來的。
一代車型的空前成功，讓寶馬的開發(fā)者心潮澎湃，更有源源不斷的利潤，這讓他們可以投入更多的精力到新車型的開發(fā)中，二代3系就是在這樣的背景下誕生的。
1982年，二代寶馬推出。
這一代的外形設(shè)計(jì)比較經(jīng)典，車身前低后高，空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)優(yōu)異，包含雙門Coupe、敞篷、四門轎車和五門旅行車等多種樣式。
另外一點(diǎn)必須提到的是，正是從這一代M Power開始出現(xiàn)在3系車型中，其搭配的2.3L動(dòng)力更加強(qiáng)勁，極速值達(dá)到了驚人的235公里，更為夸張的是，M3車型百公里加速提升到了6.5秒，展現(xiàn)了M Power的極強(qiáng)震撼力。
1990.10，第三代3系的推出，外觀有了明顯的改變，整體設(shè)計(jì)不再那么棱角分明，一些圓潤的元素開始出現(xiàn)，造型也不再那么犀利，乘坐舒適性有了較大提升。
這種設(shè)計(jì)風(fēng)格具有極強(qiáng)的過渡色彩，雖然圓潤設(shè)計(jì)有了增加，但不至于變動(dòng)太大，很多地方仍然保留了棱角的設(shè)計(jì)，這在當(dāng)時(shí)也極具時(shí)中華活血龍有什么用處代特色。
而第三代3系，曾經(jīng)入圍《Car＆Driver》雜志年度“十佳”榜單。
從車身結(jié)構(gòu)上來說，多連桿結(jié)構(gòu)開始加入，而直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)也投入使用，3系的操控性更加優(yōu)秀。
嚴(yán)格說來，從這一代開始，寶馬3系更加現(xiàn)代，或者說更加走入我們的視野，也變得更加符合現(xiàn)代人的審美觀點(diǎn)。
在配置上，則更加豐富，更加現(xiàn)代化，導(dǎo)航、自動(dòng)雨刷、LED大燈都開始出現(xiàn)。
總體上看，從這代車型開始，寶馬3系已經(jīng)徹底變了樣，尤其是外觀方面，變得更加現(xiàn)代和精致，但卻少了傳統(tǒng)的那種力量感和暴力美學(xué)。
另外一個(gè)突出特點(diǎn)是，從這代車型開始，寶馬經(jīng)典的雙腎進(jìn)氣格柵開始與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋融為一體，并一直保留至今。
還有一點(diǎn)值得紀(jì)念的是，第四代的寶馬開始在中國的合資工廠華晨寶馬進(jìn)行量產(chǎn)，中國人也得以有機(jī)會(huì)駕駛在中國生產(chǎn)的豪華轎車上路。
第五代3系的推出，則將圓潤和動(dòng)感發(fā)揮到了極致。
這一代寶馬，對(duì)我們中國人來說，則更為熟悉，越來越多的人也有機(jī)會(huì)得以購買寶馬汽車。
動(dòng)力方面，渦輪增壓首次應(yīng)用于寶馬3系，燃油經(jīng)濟(jì)性也獲得了較大提升。動(dòng)力方面的優(yōu)勢得以更大發(fā)揮，尤其是M系列。
這一代車型最早亮相于法蘭克福車展，引入國內(nèi)后進(jìn)行了加長，并取代號(hào)為F35.
這一代在外觀上最大膽的設(shè)計(jì)就是對(duì)寶馬經(jīng)典和傳統(tǒng)的天使眼進(jìn)行了改進(jìn)設(shè)計(jì)，大燈的開眼角設(shè)計(jì)，讓很多人不適應(yīng)，但是抓緊卻成為了新的經(jīng)典。
這是最新一款在售的寶馬3系。
設(shè)計(jì)主要的變化仍然來自車燈，大燈更加犀利，更加具有攻擊性，必然能獲得更多年輕人的青睞。
這一代車型，豪華感和舒適性，以及年輕的屬性得以提升，但是操控和駕駛質(zhì)感卻有所退步，這也是時(shí)代發(fā)展所決定的，雖然讓一些寶中華活血龍哪里買到馬死忠粉比較遺憾。
寶馬3系的歷史講完了，朋友們，你喜歡哪一款呢？
對(duì)小編來說，第二代寶馬3系是永恒不變的經(jīng)典。
如果喜歡，敬請關(guān)注，帶給你更多的汽車知識(shí)。
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